UG环球开户:多国克制粮食出口，我们要“广积粮”吗？商务部：产能充沛，无须囤积！

　　4月2日，商务部召开网上例行新闻宣布会。

　　近期，受疫情影响，一些国度粮食出口政策产生变革，引起海内消费者存眷，部门地域市场呈现会合购置粮食现象，我国粮食供给情况如何？可否自给自足？会不会呈现供给不敷、价值上涨问题？

　　商务部针对这些热点举办了权威回应。

　　我国主粮完全可以自给自足

　　克日，多国公布限制或克制粮食出口。越南公布各类大米产物克制以任何形式出口；哈萨克斯坦克制小麦、胡萝卜、糖和土豆等农产物(000061,股吧)出口；埃及自3月28日起将来3个月内遏制各类豆类产物出口……

　　在这些动静不绝流传下，一些地域已经呈现“抢购”、囤积粮食的现象。对此，商务部消费促进司副司长王斌暗示，我国事世界第一大粮食出产国和消费国，我国粮食出产比年丰收，库存丰裕、储蓄富裕，价值恒久不变，国际市场对我国粮食供给的影响很小。

　　王斌给出一组数据：2019年我国粮食总产量6.64亿吨，比2018年增加0.9%，创汗青最高程度，实现了“16连丰”。按照农业部相关信息阐明，2020年粮食出产形势总体向好，夏粮苗情长势好于常年，丰收在望；早稻种植面积扩大，增产有基本，秋粮收购价值提前确定、不绝提高。“疫情期间，国度一连出台扶持农业出产的政策法子，本年全年粮食丰收是或许率事件。”

　　“我国口粮年均消费量为2亿多吨，2019年我国小麦、玉米、大米三大主粮库存结余2.8亿多吨，完全可以实现自给自足，不入口也不会导致海内粮食供应短缺。”王斌强调，我国粮食入口主要以大豆、粗粮等饲料粮为主，入口的大米、小麦别离只占海内消费总量1%和2%，主要起到品种串换和调度浸染。

　　有关专家阐明认为，当前全球粮食供应总体过剩，世界粮供低位运行，但供需布局性抵牾突出，有关国度出台出口禁令主要出于优先满意海内粮食供应需要，大大都粮食出口国不必然会跟风效仿。

　　王斌说，疫情产生以来，商务部会同有关处所和部分确定了一批保供主干企业、落实保供货源、流畅调运渠道，增强产销对接，各地批发、零售市场大米、面粉、食用油货源富裕，价值不变。“粮食出产加工企业复工向好，产能充沛。消费者完全没有须要担忧粮食供给短缺及价值大幅上涨问题，无须会合批量购置在家中囤积粮食。”

　　汽车供给链压力获得较大缓解

　　跟着国际疫情伸张，受疫情影响严重的欧洲、美国的部门汽车和零部件出产企业差异水平地受到影响。在全球化配景下，汽车供给链巨大复杂，一个要害零部件缺乏都有大概影响整个出产停滞。

　　谈及外洋疫情对汽车供给链的反向传导，商务部外贸司二级巡视员刘长于暗示，我国事汽车制造大国，也是全球重要的汽车零部件及原质料出产基地，每年都有大量的汽车和零部件收支口商业。“外洋疫情伸张不能制止对我国汽车商业和供给链运转带来影响。”

　　不外他也暗示，今朝海内汽车及零部件出产已经处于全面复工复产阶段，汽车供给链压力获得较大缓解。“出格是3月31日，国务院又出台耽误新能源汽车购买津贴和免征购买税2年、支持京津冀等重点地域裁减国三及以下排放尺度柴油货车、低落二手车经销企业销售旧车增值税税率等三项法子。这必将进一步促进汽车消费，减缓疫情对汽车供给链的攻击。”

　　事实上，受多重因素影响，我国汽车销量持续两年走低。2019年新车销量2576.9万辆，同比下降8.2%。疫情加剧了汽车消费下滑压力，2020年1-2月销量下降42%。当前，境外疫情加快扩散伸张，大概进一步影响汽车产业成长。

　　因此，王斌认为，国务院出台的这些法子，抓住了新车、二手车、报废车等汽车消费要害环节，凝结了社会各界共鸣。有利于不变汽车产业成长和就业，

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，加速汽车消费释放回补，敦促形成强大海内市场。

　　王斌暗示，业界普遍认为，这些政策不只有力对冲疫情的倒霉影响，并且办理了恒久制约行业成长的困难。“出格是二手车经销企业减按销售额0.5%征收增值税政策，对二手车行业成长具有里程碑意义。有助于引导企业努力纳税，扶持行业成长进而扩大税基，增加财务收入；有助于加速释放二手车消费潜力，为新车消费缔造更大的市场空间，并发动汽配、维修、保险等相关处事业成长。”

　　“下一步，商务部将努力促进不变新车销售，敦促有关处所放宽或打消限购法子，不绝完善用车环境。”王斌说，同时，加速修订《二手车畅通打点步伐》，尽快出台《报废灵活车接纳打点步伐实施细则》，促进老旧汽车报废更新，一连敦促释放汽车消费潜力。

　　封面图片来历：摄图网

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（责任编辑：徐帅 ）