中国汽车企业要会打品牌战、服务战和价值战

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证券时报记者 韩忠楠

尽管中国汽车市场的“金九”成色不足,但中国品牌的销量表现和品牌附加值仍然强势上涨。领克、蔚来、理想等中国品牌的产品一边打破产品价格天花板,一边勇敢进军欧洲等成熟汽车市场,跻身国际舞台。

10月20日,领克品牌五周年庆典在上海举办。据介绍,截至今年9月,领克品牌累计销量已突破57万辆,预计将在今年四季度突破60万辆大关。领克产品的平均价格达到15.6万元,产品三年平均保值率达到68.6%,成为当前最保值的中国高端汽车品牌之一。

“诞生五年来,领克品牌有收获也有遗憾。过去,在竞争激烈的汽车市场,中国自主品牌大多是靠打价格战为主。但随着消费升级等市场变化,以其企业自身转型的需要,中国品牌也要学会打品牌战、服务战、价值战,这也是领克品牌诞生的初心。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在接受证券时报记者专访时坦言。

显然,在当前的汽车市场,如何理解中国新生代消费者的生活价值观,如何打造符合“互联网原住民”消费习惯的服务体系,已成为各个汽车品牌竞争的新“赛点”。

向上走 走出去

近年来,中国汽车品牌整体向上已成为行业内有目共睹的事实。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示,今年1~9月,中国品牌乘用车共销售643.3万辆,同比增长31.4%,占乘用车销售总量的43.3%,占有率比上年同期提升了6.7个百分点。其中,出口大涨被认为是中国品牌汽车市场份额持续增长的重要因素。

据了解,领克品牌在阿姆斯特丹、哥德堡、安特卫普和柏林开设了4家体验店。今年年底前,在巴塞罗那、巴黎、米兰的领克体验店还将陆续亮相。截至目前,领克已成功向欧洲付运整车7950辆,实现整车出口欧洲的常态化,并有超过27000名欧洲用户成了领克“订阅制”的会员。据透露,今年11月,首批领克01将正式登陆科威特,后续将陆续进入阿联酋、沙特 *** 等国家。这意味着,领克在亚太市场的布局持续稳步推进,有望进一步促进中国汽车出口的发展。

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“中国汽车品牌已经实实在在地走向了海外市场。现在海外的汽车消费市场在逐渐恢复,这给中国汽车品牌的出口提供良好基础。”中汽协副总工程师许海东认为,近年来,不少中国汽车品牌的产品竞争力有了明显提升,在国内外市场逐渐积累了较好的口碑。据不完全统计,我国车企已在全球建立了1.1万个营销网点,汽车出口前10大企业中,有8家出口增速超过100%。

“汽车具有天然的全球化属性,中国品牌走出去是汽车产业发展的必然,也是中国车企不断向上发展的必经之路。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,由于国内汽车市场竞争已经趋于白热化,自主品牌“向上走,走出去”是必然趋势。此外,当产品进入发达国家市场时,中国车企才算真正参与到了国际竞争。

林杰告诉证券时报记者,在全球疫情尚未完全结束的情况下,国际汽车市场仍有一定的不确定性。“但我们不会因为疫情就停止发展,目前海外布局的重点还是在渠道建设方面。”他表示,领克已经组建了欧洲事业部和亚太事业部,同时在海外国家的招商工作也都已顺利结束,在俄罗斯、东南亚等国家的布局也将适时启动。

推动用户共创

“我身边的同龄人中,对汽车智能化要求比较高的大多都选择了自主品牌。无论是产品科技感还是服务水平,自主品牌都比过去更让人放心。”作为一名领克09车主,胡天对此次发布会上领克09专属定制虚拟形象――JoJo的演示环节印象颇深。她坦言,随着社会进步,现在的年轻人已经打破了对外国品牌的盲从。

在林杰看来,智能化是领克品牌产品研发的重要风向标。今年以来,由于汽车芯片供应短缺,不少新车的智能化功能被迫“ *** ”。有消费者吐槽“提车时间一拖再拖”,甚至有品牌与用户因此渐生嫌隙。“无论何种环境下,客户都是第一位的。面对汽车智能化和缺芯挑战,我们要做的就是努力改善,全力满足客户需求。”林杰坦言,无论产品研发还是克服芯片短缺,领克始终注意与客户保持沟通,“扎扎实实做好用户共创”。

据林杰透露,未来领克07、领克08会继续采用用户共创的方式进行开发,包括在产品的造型设计上也会参考用户的建议和想法。在传统汽车销售模式中,消费者在买车、用车过程中,需要跟车企、经销商、4S店、保险公司和加油站等多个对象打交道,往往过程繁琐且不够透明。但随着电商、移动互联网兴起,消费者越来越不能忍受消费过程中的这些痛点。也就是说,现在的消费者买车,不光是买一个交通工具,能够“打造一种围绕汽车产品的生活方式”的企业更有机会崛起。

“企业能不能成功,核心就是对用户需求的洞察、前瞻与满足。如果企业能够做到这些,就会实现领先。”林杰表示,作为与用户共创的全球新高端品牌,领克要以“不止于车”的理念突破传统汽车维度,成长为“汽车界科技潮牌”,为中国汽车高质量发展提供范本。据介绍,今年6月,领克正式推出官方二手车业务,并在领克APP开辟线上专区,为用户打造全生命周期的用车体验。

“中国本土品牌在新一轮市场竞争中的最大优势就是察言观色。”有汽车分析师表示,更懂消费者的产品设计、更轻便的营销模式,让本土品牌在这一轮市场升级中获得了超车机会。与之相比,一些跨国公司发展乏力,决策与市场分离造成信息传递不畅。从这个角度上来看,更熟悉本土市场、玩法更活的自主品牌汽车反而具备了独特优势。

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     发布于 2022-05-02 00:03:40  回复
  • 我的有色网剖析师李丹6月16日向经济考察网剖析以为,以铜看,现在下行压力大,短期内不太能涨上去了。很实在的网文

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